Myra女士的自行车世界-译文04-(自锁脚踏)
近来几天，坛上说自锁脚踏和车鞋的相对多些，也有不少新人，旧人很感兴趣。这里干脆来个顺水推舟，把我以前看过的英国的Myra女士写的《自锁脚踏》一文也弄上来让大家看看。老规矩，原文还标明出处的好，以免我误人子弟。原文在，
http://simon.trinhall.cam.ac.uk/bike/clipless.html 正文
----自锁脚踏
（在上个10年里，自锁脚踏让你去拧上一块塑料的或金属的卡板到你的经过特别设计的鞋底，这些卡板与脚踏上的特殊的装置结合。你通常非得扭转你的脚从脚踏上来解脱。）
自从1994年秋天，我在我的旅行车上用自锁脚踏（SPD或SPD兼容的），后来1997年夏天，我在我的其他所有的自行车上全都安装了。是的，我是和大发烧友。这里就是我这样做的原因。
自锁脚踏允许你完美的完成蹬踏动作。为了更有效的骑车，你需要围绕蹬踏圆施加滑顺的压力，而不是仅仅是往下踩。最好的办法是在划到圆周的下面的时候拉回脚踏。如果你用脚套式脚踏去做，除非你把它们紧到很危险的程度，因为你还要常常的脱出来。
自锁脚踏让你可以很快的固定到脚踏上,特别是当你在用两面都有锁紧装置的SPD类型的脚踏的时候.用了这些东西，你常可以一脚踹上去就锁住了。（***笔者：hehe!好象国内北方的运动员就把这些叫“一脚踹”***）如果这还不行的话，把你的脚晃一点位置就可以了。这在旅行的活动中或山地车中是非常的有用的。比赛活动中，你想要在绿灯亮后就尽可能快的锁上脚踏,这样就可以跟好的加速和控制自己的车。当你由一辆停止的山地车起动的时候，特别是在上山的情况，有时你穿脚套式脚踏太慢，于是就在爬坡中被迫停下来，因为你用的是（通常是光滑的）脚踏另一面，脚套常自己摆向了地面。（***笔者：同感！越野中有时连穿脚套的机会都没有。***）
自锁脚踏给你对车更多的控制，特别是在越野中。如果你用脚套式的脚踏，就不得不适当的放松带子，好让你能快速的脱开。但是你还是会有时候在崎岖的地形上被晃出来。用自锁脚踏的话你的脚就被锁定得很稳妥，如果你不想，它们很少脱出来的。当然，一但你转动脚踝就可以释放它们，当你想做的时候非常的容易。而且，当你摔车的时候很自然就做出来了。至少我是这样。你可能听说有些事例是摔车后人们还锁在自己的车上，但那是非常罕见的。一般地说，在摔车其间你的身体会自然充分的扭动来解脱自己。（***笔者：看看，最近，不，一直都有人怀疑自锁脚踏的安全性，这就是很好的回答。其实我自己也是同感，有几次千钧一发的还是解开了。用了自锁脚踏反而使自己更加提前的注意路况了,不过自锁的紧度自己要控制好，松自然好脱，但太松再骑行中是有危险的，坛上几位老大都有经验。***）
其他的使用自锁脚踏的原因是：冬天的骑行。在5c度或更低温下骑车保持脚部温暖的办法是穿氯丁橡胶靴。但是这种靴不太适合脚套式的脚踏，它会破坏你的冷脚的血液循环。用自锁脚踏的话，你在靴底开一个小洞，就可以象以前一样好的锁入了。这真是很不一样。之前我的脚趾冷的可怕，现在我可以在冰点以下骑车，并且穿上那靴感到脚很暖和（鞋下垫有羊毛袜）。如果我增加一些化学加热板进去我的脚趾就可以在任何天气下保持温暖。有一次我在-5C度天气下外出，刮着-15C度或更冷的风，我的脚依然很好。
SPD兼容的脚踏的最大问题是在公路上脚部的痛苦。SPD上的接触面积远小于LOOK类型的脚踏，而且更加小与脚套式的脚踏。除非你用非常硬的鞋去分散这压力，在长距离骑行中它能给你带来真正的痛苦。我的一个好朋友用SPD兼容的脚踏的就有这样的问题，我也同样。庆幸的是医治的办法很容易就是买新的，更好的鞋。不幸的是这些年好鞋更贵，所以，假如你有SPD兼容的廉价的鞋，劝你不久快换更好的鞋。如果你要做长距离骑行（或许40英里或更长），最好去弄很硬底的鞋做为开始。如果你不确定自己需要什么样的硬鞋，告诉店里的人并提及你担心脚部的问题，他们会给你一些提示和选择。（***笔者：最近我也有把山地鞋用在公路上的想法，但是看过后又疑惑了。看来公路鞋为什么是一块大卡板的问题在这里得到了解答，以前我们论了半天还是不知道所以然。但Wxpert用山地鞋跑了那么远，应该是他的鞋比较硬吗？还是Ｍyra的一家之词？Freebike也用山地脚踏跑公路，而且是200,300的跑，没见他说什么问题啊？就连Shaun_au也要用山地的。当然，不知道他们是否用SPD型的。但就此了解到，宽大的接触面积是公路车脚踏和鞋的要求，除非你的鞋底很硬,呵呵。***）
ＳＰＤ兼容越野脚踏最大的问题是除泥性，无论何时，试着把脚放在一块绿地上，踏上车前在地上搽一下，这动作可以粘上很多泥土，但是有时候你不得不把脚踩在泥土上，用一根棍或周边可得的东西来清除你的卡板。
几种自锁脚踏
ＳＰＤ遵循SHIMANO的脚踏动力学，所以只有Shimano制造合适的ＳＰＤ脚踏。在这页的上方是一个用的最多的Shimano脚踏，他们生产过其他的，更贵的和有外框的都有。但这一款价位合适而且用得也很好，所以最多的人用它。ＳＰＤ类型的优势是卡板小而且鞋下安装位置小，并且鞋底比卡板高一点，所以你可以基本上象平常一样走路。同样，它们通常在每一面都有锁定机构，让你很容易的锁进脚踏，这些脚踏用于上班车，山地车和旅游性质的公路车。
有很多公司生产非常类似机构的脚踏（例如ＶＰ，Ritchey）。某些人会认为ＳＰＤ的复制品不能与原装的一样好，有些人认为是更好。通常他们没真的SHIMANO版那末贵。
有些脚踏使用和ＳＰＤ同样的概念（小卡板，安在你的鞋的一个槽里），但是有完全不同的卡板和不同的脚踏锁入结构。这些脚踏包括Speedplay（带浮动，看下面）和Time ATAC（除泥效果据说比SPD好）。
只对速度感兴趣的骑公路的人用的脚踏带有非常不同的卡板。卡板很大而且能够滑动，所以你用它们来走路的话始终是很困难的。因为只在一面有锁入机构所以他们要花更多的时间去锁定。你不得不用脚去晃脚踏在卡入之前。想象中他们会更有效率，但我从来没有用过所以关于它们也不能说更多。肯定是有用的，只从很多骑公路的都在用了。这类脚踏的最著名的公司就是LOOK，所以这类脚踏常叫LOOK类型脚踏（和SPD类型相对应）。
FLOAT(浮动）的意思是说，当你的脚锁定在脚踏上，你可以轻松的少量转动你的鞋。当然，你转得够多的话，就会解锁了。一个适度的浮动量对你的膝部有好处，可以在踩踏时让脚就其自然趋势少量的转一下。今日的SPD类型的脚踏大多有5度的浮动量，对我是足够了。LOOK类型的脚踏你用不同的卡板可获得不同的浮动量。例如，标准的LOOK脚踏，黑色卡板为无浮动，但红色卡板有7度的量。（***笔者：靠！你看人家分的多细！国内车行有这末细吗？***）